Jaga Papua | Media Penyambung Aspirasi Rakyat

PAPUA, JAGAPAPUA.COM - Mission Aviation Fellowship (MAF) adalah sebuah lembaga penginjilan internasional yang menyediakan layanan teknologi penerbangan, komunikasi, dan pembelajaran untuk lebih dari 1.000 lembaga Kristen dan agen kemanusiaan, serta ribuan misionaris yang terisolasi dan penduduk desa di wilayah-wilayah terpencil di dunia.

MAF dimulai dengan beberapa pilot Perang Dunia II yang memiliki visi tentang bagaimana penerbangan dapat digunakan untuk menyebarkan iman Kristen. Setelah Perang, Jim Truxton dari AS, Murray Kendon di Inggris, dan Edwin Hartwig dari Australia, dengan dukungan dari orang-orang Kristen yang berpikiran sama, mendirikan agen penerbangan misionaris di negara mereka masing-masing.

Organisasi AS adalah yang pertama kali disiaran, dengan nama Christian Airmen's Missionary Fellowship (CAMF), yang kemudian dikenal sebagai Mission Aviation Fellowship (MAF).

Pada tahun 1946, pilot Betty Greene menerbangkan pesawat MAF pertama, dalam penerbangan perdananya mengangkut dua misionaris dari Wycliffe Bible Translators ke lokasi hutan terpencil di Meksiko sebagaimana dimuat dalam “Flying High: The amazing story of Betty Greene and the early years of Mission Aviation Fellowship" karya Betty Greene

Selain Truxton dan Greene, anggota awal CAMF lainnya termasuk Charlie Mellis, Nate Saint, Larry Montgomery, Grady Parrott, George Fisk, Clarence Soderberg, dan Jim Buyers. Bidang layanan MAF yang paling awal adalah Meksiko, Peru, dan Ekuador.

HarperCollins dalam tulisannya menyebut, Selama bertahun-tahun, organisasi ini berkembang untuk melayani banyak negara di Afrika, Amerika Latin, Asia, dan Eurasia. Di Inggris, Missionary Aviation Fellowship awalnya diorganisasikan sebagai sayap Gerakan Mildmay (organisasi penjangkauan Kristen), meskipun kemudian menjadi organisasi independen.

Murray Kendon berperan penting dalam pendirian agensi, seperti halnya Jack Hemmings, Stuart King, dan Tom Banham. MAF-UK melakukan survei di Afrika Tengah pada tahun 1948, diikuti dengan layanan di Sudan pada tahun 1950.

Pada tahun-tahun berikutnya, organisasi Inggris memperluas layanan ke negara-negara Afrika lainnya. Pertemuan organisasi untuk organisasi MAF Australia (AMAF) diadakan pada 30 Juni 1947. Anggota awal pada waktu itu termasuk Edwin "Harry" Hartwig, Leonard Buck, John Nimmo, Bruce Morton dan Ken Cooper.

Setelah membeli pesawat de Havilland Tiger Moth pada tahun 1949, Hartwig dan Alex Friend melakukan survei di Australia utara. Hartwig kemudian menyelesaikan survei penilaian kebutuhan di Papua . Pada tahun 1951 Hartwig, bersama dengan Bob dan Betty Hutchins dari MAF-AS, mendirikan layanan di Papua, berbasis di Madang . Pada 6 Agustus 1951, Hartwig terbunuh ketika pesawatnya jatuh di Asaroka Pass di Dataran Tinggi New Guinea Tengah.

Pada tahun-tahun berikutnya, pekerjaan di Papua Nugini dan Dutch Nugini (kemudian disebut Irian Jaya, sekarang Papua, Indonesia) berlanjut melalui upaya bersama organisasi Australia dan AS MAF. Kemudian, MAF mendirikan layanan di Australia tengah dan utara (Arnhem Land), Borneo, dan Bougainville.

MAF menjadi perhatian dunia ketika, pada tahun 1956, pilot MAF-AS Nate Saint dan empat misionaris lainnya tewas di pantai di Ekuador oleh Huaorani . Anggota keluarga yang terbunuh kembali ke Ekuador dan melayani suku tersebut, dan beberapa pria yang membunuh para misionaris akhirnya menjadi Kristen.

Kisah ini ditampilkan di majalah Life dan beberapa film fitur telah dibuat tentang kehidupan dan kematian para misionaris ini, termasuk End of the Spear pada tahun 2005.

Pada tahun-tahun berikutnya, lembaga-lembaga MAF didirikan di negara-negara lain, termasuk Selandia Baru, Afrika Selatan, Suriname, Finlandia, Belanda, Swedia, Norwegia, Denmark, Brasil, Meksiko, Kolombia, dan Kanada.

MAF Learning Technologies (MAF LT) dikembangkan dengan cara yang mirip dengan dukungan penerbangan. Staf MAF melihat kebutuhan para pemimpin gereja yang terisolasi dapat dipenuhi dengan penggunaan berbagai teknologi pendidikan termasuk internet, komputer, pemutar MP3 dan perangkat komunikasi lainnya. MAF Learning Technologies memberikan dukungan kepada banyak kementerian lain yang ingin memberikan pelatihan kepemimpinan, pendidikan dan pelatihan pengembangan masyarakat kepada orang-orang di daerah terpencil.

Sementara untuk Papua, Pelayanan Misi MAF Dibuka pada tahun 1954, kini Sentani adalah pusat administratif dan pemeliharaan pesawat MAF di Papua. Wilayah utama yang dilayani dari Sentani ialah wilayah Pegunungan Timur Papua. Pangkalan di Nabire dibuka pada tahun 1958. Bertindak sebagai pintu gerbang ke wilayah Paniai barat Papua dan juga hutan dataran rendah. Nabire Timur.

Pada tahun 1960 MAF membuka pangkalan di Wamena, berlokasi di Lembah Baliem, yang melayani seluruh Dataran Tinggi Tengah dan Dataran Rendah Selatan Papua. Bila staff pengerja memadai, Wamena adalah pangkalan operasional yang paling sibuk. Di Papua Barat pangkalan Manokwari dibuka pada tahun 1974. Saat ini tidak ada keluarga staff MAF yang tinggal di Manokwari, kegiatan kini ditangani oleh pilot dari Sentani atau Nabire. Pangkalan di Merauke dibuka pada tahun 2001 dan berlokasi di ujung tenggara Indonesia. Pangkalan Merauke efektif melayani wilayah pantai selatan yang luas menggunakan pesawat amphibi Cessna Caravan.

Pangkalan terbaru di Papua dibuka di Timika pada tahun 2003, pesawat dan staff MAF ditempatkan untuk memenuhi kebutuhan transportasi desa-desa yang berlokasi di wilayah pegunungan sebelah utara Timika. Pesawat di Papua terbang ke 150 lokasi, menyediakan transportasi untuk berbagai penumpang dan muatan. Untuk sebagian besar dari lokasi-lokasi tersebut, pergerakan orang dan barang sangat – bahkan terkadang sepenuhnya – bergantung pada layanan pesawat kecil. Kapten Joyce Chaisin Lin lahir pada 28 Juni 1979 dan meninggal pada 12 Mei 2020 di Danau Sentani. Pada tanggal 15 Mei 2020 dimakamkan di pekuburan kampung Sere, Sentani.

Lin besar di Colorado dan Maryland, Amerika Serikat. Ia meninggalkan pesan yang istimewa yang tersirat dalam misi pribadinya.

“Saya berterima kasih kepada Tuhan, yang memberi saya visi tentang seperti apa masa depan saya nantinya dan siapa yang setia untuk membuat saya berada di jalan yang membawa saya ke Papua.”

(Dikutip dari berbagai sumber)